问界新M7意外爆棚 华为产业链再成A股焦点

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金融投资报记者 刘敏

在“金九银十”的汽车销售旺季，问界新M7上市25天累计大定（指在官方渠道支付一定定金后锁单的订单，锁单即表示同意购买不可退订，订单也将依序进行排产）超5万台，不仅让华为汽车“起死回生”，也让A股新能源汽车板块再度升温。

10月开市以来，华为产业链始终维持强势，10月10日，受益华为新车订单爆棚，华为产业链个股再度延续涨势，鸿蒙概念、智能驾驶等板块涨幅居前。截至收盘，液冷高压概念永贵电器报收20cm涨停,宝馨科技、赛力斯、欧菲光、冠石科技等斩获二连板。

华为新车大卖 摄影：彭越

华为产业链个股继续活跃

消息面上，截止10月6日，自9月12日发布后仅25天时间，新款问界M7累计大定（交了定金、购车意向极高的订单）量已超过5万辆。其中，10月6日，新款问界M7大定达到7000辆，10月5日为3500辆。也就是说，中秋国庆长假最后两天其大定量超过1万辆。

对于问界新M7交出的优异“成绩单”，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体上表示，“起死回生，真不容易”。

关于问界新M7的销售情况，记者从华为门店销售处了解到，首销期即9月12日至10月7日的优惠政策结束后，问界新M7的预定优惠金额从6000元减至3000元，同时1.2万元内外饰选配金与1.5万元选配权益保持不变，活动截止日为10月31日。

值得注意的是，在定位为豪华智驾中大型SUV的问界新M7销售火爆的同时，还未上市的定位为全景智慧旗舰SUV的问界M9仅凭“盲订”就获取了上万的订单。

事实上，预售价50万至60万元的问界M9于9月25日正式开启盲订，目前只有几张效果图和少量配置信息，甚至问界官网都还未披露相关信息。据余承东透露，截至10月7日，问界M9累计产生盲订订单10450单，留存8040单；当日盲订333台，退订26台，净盲订307台。

问界作为赛力斯与华为的“智选车”业务联合模式下诞生的品牌，赛力斯近期新能源汽车的销售量也出现上涨。从9月销售数据来看，赛力斯新能源汽车月度销量为10246两，今年以来首次突破万辆大关，虽然同比下降了41.77%，但环比实现了64.12%的增长，扭转了连续两个月销量环比下降的态势。

整体来看，随着国家促消费政策的持续加码，经济持续回稳，今年全国新能源乘用车厂商销量保持较强增长态势。乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。

受上述利好消息影响，10月9日，即中秋国庆长假后的首个交易日，在整体板块涨少跌多的表现下，赛力斯、欧菲光、东睦股份等超10只“华为产业链”个股逆势涨停。

10月10日，华为产业链持续活跃，截至当日收盘，鸿蒙方向的润和软件、测绘股份报收涨停，汽车方向的赛力斯、光弘科技也收获涨停板。值得一提的是，今年9月以来，光弘科技股价已经实现翻倍，斩获两连板的冠石科技、赛力斯股价累计涨幅均超85%。

机构看好新能源汽车智能化加速

金融投资报记者了解到，在中秋国庆长假之前，已有多家私募入局“华为概念”。同时，机构看好华为产业链个股以及问界新M7所带来的智能化迭代加速。

政策面上，工业和信息化部将完善智能网联汽车支持政策、标准法规，加快重点标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。工业和信息化部副部长辛国斌说，经过多年持续努力，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。技术创新活力增强，固态激光雷达规模应用，智能驾驶大算力芯片实现量产装车。

对于华为问界新款M7持续热销，国联证券最新研报认为，通过华为深度赋能，新款问界M7搭载华为鸿蒙智能座舱3.0、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、HUAWEI DriveONE增程电驱平台等黑科技。同时，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

中金公司分析师表示，再次重申对于华为产业链的看好，在本次汽车智能电动化的变革中，产业链里的优秀公司有望较十年前的智能手机产业链一样，实现持续高成长。当前华为汽车的创新，有望带动产业链向更具备竞争力的方向发展，赋能国内的新能源汽车整体的竞争力持续提升。

华西证券分析师崔琰认为，问界M7订单超预期，上市25天大定已超过5万台，智驾MAX版本占比约60%，智驾有效驱动购买率提升。华为凭借算法、硬件、数据积累建立全栈式智能化解决方案，伴随问界M7上量及问界M9（23Q4）、智界S7（11月下旬）上市及ADS2.0迭代，有望加速数据积累及用户消费习惯培养。他表示，智能驾驶能力有望成为车企竞争的重要因素，重视智能化拐点向上、自主技术输出带来的产业链机会。

国盛证券也指出，作为国内自动驾驶的标杆车型，小鹏G6、G9和问界M7订单中智驾版本占绝对主力，随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品牌粘性，头部车企有望优先受益。同时，国内车企积极布局城市NOA，城市开放数量提速中，硬件预埋，算力储备充分。

编辑|贺梦璐 校检|袁钢 审核|刘柯

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